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Science and technology The first industrial revolution and its leaders and followers

貝塞麥轉爐煉鋼法 贝塞麦转炉炼钢法/Bessemer process
Das Bessemer-Verfahren ist ein heute nicht mehr angewendetes Verfahren zur Stahlerzeugung. Es ist nach seinem Entwickler Henry Bessemer benannt, der es in England entwickelte und im Jahre 1856 patentierte.

贝塞麦转炉炼钢法最早源於工業革命,是平炉炼钢法发明之前首个从生铁大规模生产钢的廉价工艺,以英国发明人亨利·贝塞麦的名字命名。贝塞麦1855年取得该工艺的专利。不过在1851年美国威廉·开雷也独立地发明了该工艺。

Das Bessemer-Verfahren ist ein heute nicht mehr angewendetes Verfahren zur Stahlerzeugung. Es ist nach seinem Entwickler Henry Bessemer benannt, der es in England entwickelte und im Jahre 1856 patentierte.[1]

In der sogenannten Bessemerbirne, einem zylinderförmigen feuerfesten Gefäß, wird Luft durch das im Hochofen geschmolzene und sehr kohlenstoffreiche Roheisen geblasen. Der Kohlenstoff und andere Elemente verbrennen zu KohlenstoffmonoxidKohlenstoffdioxid und anderen Oxiden. Dadurch steigt die Temperatur der Schmelze weit über die Schmelztemperatur des Roheisens von 1.150 °C mindestens auf die des Stahls, die bis zu etwa 1.550 °C betragen kann. Wenn der Kohlenstoffgehalt im Eisen unter einen bestimmten Wert gesunken ist, ist aus dem Roheisen Stahl entstanden. Wann die Zusammensetzung der gewünschten entspricht, erkennt der Fachmann an der Flammenfärbung am Austritt der Bessemerbirne.

Die Bessemerbirne ist ein sogenannter bodenblasender Konverter. Damit die Bessemermethode im sauren Prozess funktioniert, muss das Roheisen phosphor- und schwefelarm sein. Roheisen mit dieser Verunreinigung wurde in der Thomasbirne zu Stahl verarbeitet.

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庫克和惠斯登電報機 库克和惠斯通电报机
Der Cooke- und Wheatstone-Telegraf war ein frühes elektrisches Telegrafiesystem, das in den 1830er Jahren von dem englischen Erfinder William Fothergill Cooke und dem englischen Wissenschaftler Charles Wheatstone erfunden wurde.

Der Cooke- und Wheatstone-Telegraf war ein frühes elektrisches Telegrafiesystem, das in den 1830er Jahren von dem englischen Erfinder William Fothergill Cooke und dem englischen Wissenschaftler Charles Wheatstone erfunden wurde. Es handelte sich um eine Form des Nadeltelegrafen und war das erste Telegrafiesystem, das kommerziell genutzt wurde. Der Empfänger bestand aus einer Reihe von Nadeln, die durch elektromagnetische Spulen bewegt werden konnten, um auf Buchstaben auf einer Tafel zu zeigen. Diese Funktion wurde von den frühen Nutzern geschätzt, die nicht bereit waren, Codes zu lernen, und von Arbeitgebern, die nicht in die Ausbildung ihrer Mitarbeiter investieren wollten.

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詹姆斯·納斯邁蒸汽錘 詹姆斯·纳斯迈蒸汽锤/James Nasmyth's steam hammer
James Nasmyth (* 19. August 1808 in Edinburgh; † 7. Mai 1890 in London) war ein schottischer Ingenieur und Erfinder des Dampfhammers.

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第一盞煤气路燈 第一盏煤气路灯
Die erste Kohlengas-Straßenbeleuchtung in Pall Mall, London, im Jahr 1807. Die neuen Lampen wurden von Frederick Albert Winsor (1763-1830) erfunden, und die Idee war ein Erfolg. Um 1820 gab es in London bereits 40.000 Gasstraßenlaternen.

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脫粒機 脱粒机
Andrew Meikle (geb. 1719, Schottland - gest. 27. November 1811, Houston Mill, in der Nähe von Dunbar, East Lothian) schottischer Mühlenbauer und Erfinder der Dreschmaschine zum Entfernen der Spelzen von Getreide.

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銑床 铣床/Milling Machine
Diese Fräsmaschine aus dem 19. Jahrhundert wurde in Manchester, England, hergestellt. Maschinen wie diese wurden verwendet, um Metall in die gewünschte Form zu schneiden und zu lochen, z. B. Muttern für Bolzen. Die Maschine ermöglichte die Herstellung von Teilen, die mit der Hand kaum zu bearbeiten waren, und revolutionierte so die Fertigung in allen Bereichen der Produktion. Wissenschaftsmuseum, London.
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GWR 鐵公爵級機車 GWR 铁公爵级机车
Die Lokomotiven der Klasse Iron Duke waren Dampflokomotiven für Schnellzüge der Great Western Railway in Brunel-Breitspur. Hersteller:    Great Western Railway Swindon Works Baujahr(e):    1847–1855 1871–1888 „Rover“ Ausmusterung:    1892 Achsformel:    2A1 Gattung:    4-2-2 (Whyte-Notation) Spurweite:    2140 mm Fester Radstand:    5705 mm / 18 ft 8½ in 5795 mm „Rover“ Gesamtradstand:    5705 mm / 18 ft 8½ in 5795 mm „Rover“

Hersteller:    Great Western Railway Swindon Works Baujahr(e):    1847–1855 1871–1888 „Rover“ Ausmusterung:    1892 Achsformel:    2A1 Gattung:    4-2-2 (Whyte-Notation) Spurweite:    2140 mm Fester Radstand:    5705 mm / 18 ft 8½ in 5795 mm „Rover“ Gesamtradstand:    5705 mm / 18 ft 8½ in 5795 mm „Rover“ Höchstgeschwindigkeit:    80 mph bzw. 128 km/h Treibraddurchmesser:    2440 mm bzw. 8 ft Laufraddurchmesser vorn:    1370 mm bzw. 4 ft 6 in Laufraddurchmesser hinten:    1370 mm bzw. 4 ft 6 in Zylinderdurchmesser:    457 mm bzw. 18 in Kolbenhub:    610 mm bzw. 24 in

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第一次工业革命/Industrial Revolution
Die Erste Industrielle Revolution startete in England ab ca. 1780. Dort existierten hervorragende Bedingungen, die den Übergang von der Agrar- zur Industriegesellschaft begünstigten. Zu den bedeutendsten Erfindungen gehörten der mechanische Webstuhl, die Dampfmaschine und Eisenbahn. Im 19. Jahrhundert setzte dieser Aufschwung auch auf andere europäische Länder über.

1760-1840 工业革命在1759年左右已经开始,但直到1830年前尚未蓬勃发展。大多数认为,工业革命发源于英格兰中部,当地的富藏的煤矿成为工业化的土壤,以及圈地运动大规模生产羊毛,并造成农民涌向城市等因素结合起来,造成了纺织产业转向工业化。1769年,英国人瓦特改良蒸汽机之后,由一系列技术革命引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。随后自英格兰扩散到整个欧洲大陆,19世纪传播到北美地区。此前哥伦布大交换导致欧洲人口爆炸,社会生产需求大增,城市化与纺织业是工业革命的前提,蒸汽机、煤、钢和金融为促成工业革命技术加速发展的四项主要因素。英国为最早发起工业革命,亦为最早结束工业革命的国家。  在瓦特改良蒸汽机之前,整个生产所需动力依靠人力、畜力、水力和风力。伴随蒸汽机的发明和改进,工厂不再依溪河而建,很多以前依赖人力与手工完成的工作,自蒸汽机发明后被机械化生产取代。工业革命是一般革命不可比拟的巨大变革,与1万年前农业革命一样,革命其影响涉及人类社会生活的各个方面,使社会发生了巨大的变革,对人类的现代化进程推动起到不可替代的作用,把人们推向崭新的“蒸汽时代”。

工业革命(英语:Industrial Revolution),又称产业革命,准确而言是第一次工业革命,约于1760年代兴起,持续到1830年代至1840年代。而后产生所谓的第二次工业革命(1870年)和20世纪以来的第三次工业革命。在此期间,人类生产与制造方式逐渐转为机械化,出现以机器取代人力畜力的趋势,以大规模的工厂生产取代手工生产的革命,引发自现代的科学革命。由于机器的发明及运用成为了这个时代的标志,史学家便称这个时代为机器时代(the Age of Machines)。

工业革命在1759年左右已经开始,但直到1830年前尚未蓬勃发展。大多数认为,工业革命发源于英格兰中部,当地的富藏的煤矿成为工业化的土壤,以及圈地运动大规模生产羊毛,并造成农民涌向城市等因素结合起来,造成了纺织产业转向工业化。1769年,英国人瓦特改良蒸汽机之后,由一系列技术革命引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。随后自英格兰扩散到整个欧洲大陆,19世纪传播到北美地区。此前哥伦布大交换导致欧洲人口爆炸,社会生产需求大增,城市化纺织业是工业革命的前提,蒸汽机金融为促成工业革命技术加速发展的四项主要因素。英国为最早发起工业革命,亦为最早结束工业革命的国家。

在瓦特改良蒸汽机之前,整个生产所需动力依靠人力畜力水力风力。伴随蒸汽机的发明和改进,工厂不再依溪河而建,很多以前依赖人力与手工完成的工作,自蒸汽机发明后被机械化生产取代。工业革命是一般革命不可比拟的巨大变革,与1万年前农业革命一样,革命其影响涉及人类社会生活的各个方面,使社会发生了巨大的变革,对人类的现代化进程推动起到不可替代的作用,把人们推向崭新的“蒸汽时代”。

Als industrielle Revolution wird die tiefgreifende und dauerhafte Umgestaltung der wirtschaftlichen und sozialen Verhältnisse, der Arbeitsbedingungen und Lebensumstände bezeichnet, die in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts begann und verstärkt im 19. Jahrhundert, zunächst in England, dann in ganz Westeuropa und den USA, seit dem späten 19. Jahrhundert auch in Japan und weiteren Teilen Europas und Asiens zum Übergang von der Agrar- zur Industriegesellschaft geführt hat. Als wichtigste an dieser Umwälzung beteiligte Gesellschaftsklassen standen sich kapitalistische Unternehmer und lohnabhängige Proletarier gegenüber.

Die Industrielle Revolution führte zu einer stark beschleunigten Entwicklung von TechnikProduktivität und Wissenschaften, die, begleitet von einer starken Bevölkerungszunahme, mit einer neuartigen Zuspitzung sozialer Missstände einherging[1]: Es kam zu einer Teilverlagerung des Pauperismus vom Lande in die Städte, ohne dass hinreichende Wohnunterkünfte vorhanden waren;[2] und in den entstehenden Fabriken, für die Arbeitskräfte gebraucht wurden, konzentrierte sich ein Lohnarbeiterproletariat.[3] Daraus ergab sich als ein gesellschaftspolitisches Kernproblem die soziale Frage, verbunden mit wiederkehrenden Arbeiterunruhen und Bemühungen von Sozialreformern, die akute Not zu lindern und deren Ursachen zu bekämpfen.

In weltgeschichtlicher Perspektive wird der industriellen Revolution eine ähnliche Bedeutung zugemessen wie dem Übergang vom Nomadentum zur Sesshaftigkeit in der Neolithischen Revolution.[4] Bezüglich der industriellen Revolution bildeten sich mit der Zeit zwei Begriffsebenen heraus: Die eine meint die mit der Entstehung der Großindustrie verbundene Epochenbezeichnung, die andere zielt auf einen unabgeschlossenen Prozess fortlaufenden Gesellschaftswandels. Die in vor- und frühindustrieller Zeit am meisten benachteiligten proletarischen Schichten gewannen im weiteren Verlauf der industriellen Revolution auch an Lebensqualität, indem eine große innerstaatliche soziale Ungleichheit zunehmend als Problem begriffen wurde. Breitere Bevölkerungsschichten kamen durch die Arbeit in der Industrie nach organisierten und mehr oder weniger erfolgreichen Arbeitskämpfen zu relativem Wohlstand.

Einige Wirtschaftshistoriker und Sozialwissenschaftler kennzeichneten spätere historische Umbrüche in den Wirtschafts-, Produktions- und Arbeitsformen als zweite und dritte industrielle Revolution (Auch werden technische Fortschritte im Mittelalter, wie der Einsatz von Wassermühlen zum Antrieb von Hämmern, Sägen, Pumpen und Blasebälgen, als „industrielle Revolution“ bezeichnet). Der französische Soziologe Georges Friedmann sprach 1936 erstmals von einer zweiten industriellen Revolution.[5] Er datierte sie auf die Jahrzehnte um 1900 und identifizierte als deren Charakteristika die intensivierte Mechanisierung, den weitverbreiteten Gebrauch von Elektrizität und die Massenproduktion von Gütern (Taylorismus und Fordismus). Die mikroelektronische Revolution seit Mitte der 1970er Jahre wird als technologischer Kern einer neuen, dritten industriellen Revolution angesehen, so zum Beispiel von dem US-amerikanischen Soziologen Daniel Bell.[6] Die Debatte über Industrie 4.0 hat den Begriff „vierte industrielle Revolution“ aufkommen lassen (so etwa auf dem Weltwirtschaftsforum 2015 in Davos). Die technologische Grundlage der beschriebenen Informatisierung der Fertigungstechnik und engeren Vernetzung zwischen Produktion und Logistik ist jedoch weiterhin die Mikroelektronik. Der Industrieforscher Hartmut Hirsch-Kreinsen spricht von einer „zweiten Phase der Digitalisierung“.[7]

Die Chemiker und Atmosphärenforscher Paul Crutzen und Eugene Stoermer haben im Jahr 2000 vorgeschlagen, den Zeitraum seit Beginn der Industriellen Revolution als neue Epoche der Erdgeschichte unter der Bezeichnung Anthropozän aufzufassen, da der menschliche Einfluss auf den Planeten seither immer größere Bedeutung bekommt.

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紐可門蒸汽機 纽可门蒸汽机/Newcomen atmospheric engine
Der atmosphärische Motor wurde 1712 von Thomas Newcomen erfunden und wird oft auch als Newcomen-Feuermotor (siehe unten) oder einfach als Newcomen-Motor bezeichnet. Der Motor wurde durch Kondensation des in den Zylinder gesaugten Dampfes betrieben, wodurch ein Teilvakuum entstand, das es dem atmosphärischen Druck ermöglichte, den Kolben in den Zylinder zu drücken. Sie war historisch bedeutsam, da sie das erste praktische Gerät war, das Dampf zur Erzeugung mechanischer Arbeit nutzte.

纽可门蒸汽机是由汤玛斯·纽科门于1712年发明的蒸汽机。它是第一个利用蒸汽产生机械功的实用设备。纽可门蒸汽机很快推广至英国和欧洲,人们从矿井中抽水时会用到纽可门蒸汽机。18世纪,人们建造了数百台纽可门蒸汽机[1][2] 。

詹姆斯·瓦特后来发明的瓦特蒸汽机是纽可门蒸汽机的改进版本,瓦特蒸汽机燃油效率相较于纽可门蒸汽机大约翻了一倍,于是很多蒸汽机采用詹姆斯·瓦特的设计方案。因此在蒸汽机的起源方面,詹姆斯·瓦特汤玛斯·纽科门更为人所知。

Der atmosphärische Motor wurde 1712 von Thomas Newcomen erfunden und wird oft auch als Newcomen-Feuermotor (siehe unten) oder einfach als Newcomen-Motor bezeichnet. Der Motor wurde durch Kondensation des in den Zylinder gesaugten Dampfes betrieben, wodurch ein Teilvakuum entstand, das es dem atmosphärischen Druck ermöglichte, den Kolben in den Zylinder zu drücken. Sie war historisch bedeutsam, da sie das erste praktische Gerät war, das Dampf zur Erzeugung mechanischer Arbeit nutzte. Newcomen-Motoren wurden in ganz Großbritannien und Europa eingesetzt, vor allem zum Pumpen von Wasser aus Bergwerken. Im Laufe des 18. Jahrhunderts wurden Hunderte davon gebaut.

James Watts spätere Motorenkonstruktion war eine verbesserte Version des Newcomen-Motors, die die Kraftstoffeffizienz ungefähr verdoppelte. Viele atmosphärische Motoren wurden auf die Watt-Konstruktion umgerüstet, und zwar zu einem Preis, der auf einem Bruchteil der Kraftstoffersparnis beruhte. Daher ist Watt heute besser bekannt als Newcomen, wenn es um den Ursprung der Dampfmaschine geht.

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動力織布機 动力织布机
Der Power Loom, deutsch Kraftstuhl, ist eine 1784 von Edmund Cartwright erfundene Webmaschine mit einem Antrieb durch eine Kraftmaschine. Der Power Loom war die erste dampfkraftbetriebene Webmaschine und die erste automatische Webmaschine für breite Gewebe überhaupt. Es handelte sich um eine Schützenwebmaschine: Das Weberschiffchen wurde an seinen Enden verstärkt und hieß fortan Schützen.

动力织布机是一种机械化织布机,是工业革命初期纺织工业化的重要推動因素之一。第一台动力织布机由英國發明家埃德蒙·卡特赖特(Edmund Cartwright)于1786年设计并首次制造。在接下来的47年里,动力织布机得到了改进。到1850年,英国已有26万台动力织布机投入使用。

Der Power Loom, deutsch Kraftstuhl, ist eine 1784 von Edmund Cartwright erfundene Webmaschine mit einem Antrieb durch eine Kraftmaschine. Der Power Loom war die erste dampfkraftbetriebene Webmaschine und die erste automatische Webmaschine für breite Gewebe überhaupt. Es handelte sich um eine Schützenwebmaschine: Das Weberschiffchen wurde an seinen Enden verstärkt und hieß fortan Schützen. Das Prinzip war jedoch das gleiche wie bei den Handwebstühlen, es handelte sich vielmehr um eine Weiterentwicklung des Schnellschützen-Webstuhls, den John Kay 1733 erfunden hatte.

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约翰·哈里森的航海钟
Ein Marinechronometer ist ein Präzisionszeitmesser, der auf einem Schiff mitgeführt und zur Bestimmung der Schiffsposition durch Himmelsnavigation eingesetzt wird. Es wird zur Bestimmung des Längengrads verwendet, indem die Greenwich Mean Time (GMT) mit der Zeit am aktuellen Standort verglichen wird, die durch Beobachtungen von Himmelskörpern ermittelt wurde.
http://www.net4info.de/photos/cpg/albums/userpics/10001/John_Harrisons_erste_Schiffsuhr.jpg
 

公元1720年后,英国时钟制造者 Henery Sully 研发的一只可以来决定经度的航海钟:这钟是由一大平衡飞轮垂直连结到一由 Debaufre式擒纵轮驱动的摩擦转轮上,因为他的平衡飞轮的设计在摇晃的环境下并不稳定,他的钟只能在平静的海上行驶时使用。尽管如此,这钟是第一座 尝试来量定经度的计时器。

公元1730年,哈里森设计了一座航海钟来挑战量定经度竞赛,他前往伦敦寻求经济赞助。他将他的想法呈献给皇家天文院是哈雷,哈雷进而介绍当时杰出的钟表制造商格林汉George Graham与他认识。格林汉对哈里森的想法印象深刻而资助他制作他的航海钟模型。为了让他的钟像他制作过的摆钟一样准确,他使用了木齿轮,小滚轮,蚱蜢擒纵轮与一对钟形弹簧摆轮 (因为单摆摆轮不适用于摇晃的环境)。

哈里森花了五年的时间完成第一个航海钟 H1。他向代表经度委员会的皇家协会展示H1。这是第一个委员会认为值得一试的航海钟。1736年,哈里森跟随着HMS Centurion 号航行到里斯本,随后搭乘HMS Orford返航。出航时航海钟没能准确计时,但返航时却表现极佳,船上的船长与导航员对它的设计赞赏有佳。依据导航员的计算,船只的位置与哈里森H1所预测的只偏东差60英哩。

这误差不符合经度委员会对行跨大西洋设定的标准,但委员会印象深刻还是颁给哈里森500英镑以资助他继续研发。1741年,经过三年的研发与测试, 更精巧坚固的H2诞生了。当时英国正与西班牙作战而延宕了H2,期间哈里森发现了设计中的几个错误使他决定放弃H2而研发使用环型摆轮。等待战争结束的同 时,委员会又颁给他500英镑,他继续研发H3。

哈里森花了17年制作第三个航海钟H3,尽管尽了全力,H3还是表现不如预期。问题出在于他不了解控制飞轮的弹簧其后的物理,以至于飞轮的等时性不佳,进而影响计时的精确度。约1750年,哈里森决定放弃用大型弹簧轮摆作的航海钟,他领悟到小型的表或许较容易设计掌控。

Ein Marinechronometer ist ein Präzisionszeitmesser, der auf einem Schiff mitgeführt und zur Bestimmung der Schiffsposition durch Himmelsnavigation eingesetzt wird. Es wird zur Bestimmung des Längengrads verwendet, indem die Greenwich Mean Time (GMT) mit der Zeit am aktuellen Standort verglichen wird, die durch Beobachtungen von Himmelskörpern ermittelt wurde. Als es im 18. Jahrhundert entwickelt wurde, war es eine große technische Errungenschaft, da die genaue Kenntnis der Zeit auf einer langen Seereise ohne elektronische oder kommunikative Hilfsmittel für eine effektive Navigation unerlässlich war. Der erste echte Chronometer war das Lebenswerk eines Mannes, John Harrison, der 31 Jahre lang unermüdlich experimentierte und testete und damit die See- (und später die Luft-) Navigation revolutionierte.

Der Begriff Chronometer setzt sich aus den griechischen Wörtern χρόνος (chronos) (für Zeit) und meter (für Maß) zusammen. Das Buch Physico-Theology des englischen Geistlichen und Wissenschaftlers William Derham aus dem Jahr 1713 enthält eine der frühesten theoretischen Beschreibungen eines Marinechronometers.[1] In letzter Zeit wird der Begriff häufiger für Uhren verwendet, die nach bestimmten Präzisionsstandards geprüft und zertifiziert wurden.

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珍妮紡紗機 珍妮纺纱机
Spinning Jenny (oder einfach nur Jenny) ist der Name der ersten Spinnmaschine. Sie ähnelte auf den ersten Blick einem Spinnrad, jedoch mit einer Vielzahl von Spindeln statt einer einzigen; sie arbeitete im Gegensatz dazu ähnlich wie die Handspindel nach dem Absetzverfahren. Die Spinning Jenny gilt mit ihrem hohen Zuwachs an Produktivität gegenüber dem Spinnrad als ein Meilenstein der industriellen Revolution und der Technikgeschichte.

珍妮纺纱机(英語:Spinning Jenny)是英国布莱克本织工詹姆斯·哈格里夫斯(James Hargreaves)在1764年左右发明的现代机械纺纱机,是工业革命的早期成果之一,被德國哲學家弗里德里希·恩格斯(Friedrich Engels)誉为“使英国工人的状况发生根本变化的第一个发明”。

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